با گسترش اینترنت و تولید دوربین های دیجیتال ارزان و دوربین های تلفن همراه، حجم وسیعی از تصاویر مختلف در اختیار کاربران قرارگرفته است که منجر به ایجاد پایگاه داده های گسترده ای گردیده است. همجوشی تصاویر برای ترکیب دو یا چند تصویر و رسیدن به یک تصویر مطلوب به کار گرفته می شود که تصویر به دست آمده حاوی اطلاعات بیشتر و دقت بهتری از تصاویر ورودی می باشد. در این مقاله یک رویکرد ترکیبی مبتنی بر تجزیه حالت متغیر و الگوریتم بهینه سازی گرگ خاکستری برای بهبود کیفیت تصاویر پیشنهاد شده است. بررسی نتایج نشان می دهد که روش پیشنهادی در الگوهای مختلف تصویری نسبت به مدل های پایه یادگیری ماشین، مدل های نظارت شده یادگیری عمیق و همچنین مدل های بدون ناظر یادگیری عمیق، تصاویر باکیفیت و غنی تری ارائه می دهد؛ به نحوی که میانگین آنتروپی به دست آمده برای تصاویر همجوشی شده برابر با 57/7 و میانگین کیفیت تصویر 9958/0 می باشد، این در حالی است که رویکرد فیلتر هدایت شونده نامناسب ترین عملکرد را در هر دو شاخص دارد. همچنین پس از روش پیشنهادی، رویکرد بدون ناظر یادگیری عمیق بهترین عملکرد را داشته که به عنوان طرح پایه نیز در نظر گرفته شده است؛ روش پیشنهادی در شاخص آنتروپی به میزان 6/0 درصد و در شاخص کیفیت تصویر به میزان 04/0 درصد نسبت به طرح پایه بهبود داشته است.

متن کامل این مقاله به زبان انگلیسی می باشد، لطفا برای مشاهده متن کامل مقاله به بخش انگلیسی مراجعه فرمایید.لطفا برای مشاهده متن کامل این مقاله اینجا را کلیک کنید.

فرایند همجوشی تصاویر، فرایند ترکیب دو یا چند تصویر با هدف رسیدن به یک تصویر مطلوب می­باشد. تصویر به دست آمده طی این فرایند حاوی اطلاعات بیشتر و دقت بهتری از هر یک تصاویر ورودی می باشد. تصاویر پزشکی و تصاویر SAR ماهواره­ای عموما دارای نویزهای ضربی هستند. این نویزها گاها بواسطه خطای شیفت رجیستر و در هنگام انتقال اطلاعات به وجود می­آیند. وجود این نویز، یکی از چالش­های استفاده از این تصاویر برای همجوشی است، به نحوی که همجوشی آن­ها با روش­های معمول کارایی مطلوبی ندارند. لذا در این مقاله یک رویکرد ترکیبی و مبتنی بر تجزیه حالت متغیر با هدف حذف نویز ضربی در هنگام همجوشی تصاویر پیشنهاد شده است. نویز ضربی در تصاویر اولتراسوند پزشکی رایج است. همچنین این نویز در تصاویر رادارهای SAR که به خاطر ویژگی­های آن­ها در پایش محیطی نظیر مرزبانی یا گشت دریایی نیز کاربرد دارند وجود دارد. راهکار پیشنهادی در محیط نرم افزاری متلب شبیه سازی و پیاده سازی شده است. همچنین کارایی آن در دو شاخص نسبت نویز به سیگنال و نسبت اوج نویز به سیگنال مورد ارزیابی قرار گرفته است. روش پیشنهادی مقاله در معیار SNR به طور میانگین از مقدار 7.7416 به 12.4895 ودر معیار PSNR به طور میانگین از مقدار 16.7294 به 20.3549 نسبت به روش VMD بهبود داشته است.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (pdf) مراجعه فرمایید.

1چکیده: در نیروگاه­های تلمبه ذخیره­ای دور متغیر بر خلاف نیروگاه­های دور ثابت که ماشین­ سنکرون به کار گرفته می­شود، از یک موتور-ژنراتور القایی از دو سو تغذیه به همراه یک مبدل پشت به پشت استفاده می­شود. در این مقاله در ابتدا مدل ریاضی اجزا مختلف نیروگاه تلمبه ذخیره ای دور متغیر ارائه می­شود. بخش های کنترلی، مبدل سمت ماشین و مبدل سمت شبکه، هر یک شامل دو مسیر کنترلی برای محورهای d-q می­باشند که هر مسیر شامل یک حلقه خارجی و یک حلقه داخلی است، لذا حلقه­های داخلی و خارجی استخراج و تابع تبدیل هر یک از آن­ها ارائه می­شوند. برای تنظیم ضرایب کنترلی، تابع تبدیل حلقه باز و حلقه بسته بخش های کنترلی مختلف از مبدل­های سمت ماشین و شبکه و همچنین پمپ-توربین استخراج و با رسم دیاگرام روت لوکاس و تنظیم مکان صفر و قطب های سیستم، پایداری آن تضمین می­گردد. در نهایت به منظور صحت سنجی طراحی انجام گرفته، یک نیروگاه تلمبه ذخیره ای دور متغیر در محیط Matlab/Simulink/SimPowerSystem شبیه سازی و نتایج آن برای آزمون تغییر بار پله ای در دو مد بهره برداری موتوری ژنراتوری ارائه می­شود. نتایج شبیه سازی صحت عملکرد سیستم کنترلی طراحی شده را تایید می کند.

از سیستم سورتمه به منظور آزمایش سازه های ضد نفوذ، آزمون پرش صندلی خلبان و تجهیزات فضایی استفاده می شود که فناوری آن در اختیار تعداد اندکی از کشورهای پیشرفته است. در این پژوهش، تحلیل دینامیکی نیروهای وارد بر یک نمونه از این سیستم، موردبررسی قرار گرفته است. نیروهای موثر وارد بر سورتمه شامل نیروی پیشرانه، نیروی پسا و برآ و نیروی اصطکاک است که همگی متغیر می باشند. به منظور به دست آوردن نیروی پیشرانه با توجه به مشخصات عملکردی و هندسی سورتمه طراحی شده، اقدام به طراحی گرین موتور سورتمه جهت رسیدن به سرعت 0/85 ماخ در مدت یک ثانیه شده است. پس از استخراج معادلات حاکم جهت به دست آوردن نیروی پیشرانه، با استفاده از برنامه نویسی، تغییرات نیروی پیشرانه در طول زمان سوزش به دست آورده شده و فرموله می شود. در مرحله بعد برای به دست آوردن نیروهای برآ و پسا از شبیه سازی عددی استفاده شده و پس از صحت سنجی روش عددی با پژوهشی تجربی، مقادیر نیروی پسا و برآ در سرعت های مختلف استخراج و فرموله می گردد. در ادامه با توجه به تغییرات جرم سورتمه در مدت سوزش، نیروی اصطکاک بین ریل و کفشک سورتمه به دست آورده می شود. در نهایت معادله دیفرانسیل سیستم استخراج و رفتار دینامیکی سیستم تحلیل می شود. نتایج نشان می دهد که بیشترین فشار در قسمت داخلی کفشک واردشده که در سرعت های بالا می تواند منجر به سایش و خرابی سطح ریل شده و منجر به انحراف سورتمه از مسیر ریل گردد. همچنین میزان نیروی اصطکاک در برابر سایر نیروها قابل صرف نظر است.

در این پژوهش یک طرح عددی کاملاً ضمنی جدید برای شبیه سازی جریان دوفازی گذرا در یک کانال عمودی توسعه داده شده است. توسعه قابلیت های مدل سازی چند مقیاسی از طریق استفاده از سیستم های کوپل شده حرارتی – هیدرولیکی و روش های دینامیک سیالات عددی و روش ژاکوبین – کریلوف در این مقاله مورد بررسی قرار گرفته است. در اینجا مخلوط دو فاز بخار اشباع و گاز غیرقابل تراکم (مخلوط بخار و هوا) به صورت یک کل در نظر گرفته شده و از مدل حجم سیال استفاده گردیده است. همچنین مدل تلاطم RNG  K-εبکار رفته و پدیده جوشش دیواره با مدل پارتیشن بندی شده شار حرارتی مدل سازی شده است. هدف از مطالعه حاضر، بررسی اعتبار، دقت و استفاده از مدل عددی توسعه یافته است. این مطالعه همچنین قابلیت ابزار توسعه یافته را برای پیش بینی تاثیر چنین پدیده هایی بر رفتار سیستم و ثبت توسعه لایه بندی حرارتی در یک پلنیوم با جریان جرمی کم تائید می کند. مقایسه نتایج بدست آمده ما با نتایج موجود برای بررسی گذراهای ترموهیدرولیکی بدون محدودیت پایداری قابل اجرا است و مدل توسعه یافته در این تحقیق ساده تر، دقیق تر و سریع تر از دیگر روش ها می باشد